在线av 中文 关税战火灼伤中国汽车业：整车出口不到2%

发布日期：2025-07-06 12:31    点击次数：161

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"中国汽车产业受影响很有限。"针对好意思国对入口汽车和零部件开征的 25% 新关税，有业内东说念主士发出了这么的不雅点。

不雅点天然有其依据：2024 年中国出口好意思国的汽车约 11.6 万辆，占中国汽车总体出口量仅 1.81%。

但终止淡薄的事实是，诚然中国对好意思整车出口占比小，但许多车企早已通过在墨西哥等地设厂、转口等面目躲藏早期关税，如今这些中转国也被纳入新一轮纳税名单，令避险策略存在失效风险。

更为迫切的是，业内大略淡薄了包括能源电板企业在内，关节汽车零部件企业的雄壮风险。好意思国为中国锂电第一大出口国，关税对储能电板行业的冲击较大。

一、整车影响小，储能电板受影响大

从整车出口的角度来看，好意思国加征关税关于中国车企的径直影响并不大。2024 年中国出口好意思国的汽车约 11.6 万辆，还不到中国汽车出口总量的 2%。

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对国内车企而言，好意思国恒久被视为"高壁垒、低优先级"市集，比亚迪等中国主要车企均"暂无进入好意思国市集的盘算"。

但业内大略低估了中国汽车产业受到的影响冲击。

从整车来说，中国照实逐渐减少了对好意思径直汽车出口。不外，仍有十余万辆的市集领域，在这背后，大多是一些合股车企，在借助中国脉土产能，向北好意思供货。其中就有一些老牌的好意思国脉土汽车品牌，而向北好意思供货，恰正是他们保管现存在华事迹的迫切依靠。

当作加税最径直的链接方在线av 中文，短期来看，是一霎普及的老本，是难以保管的产线，更是冲击了他们是否络续在中国加码投资的信心。此前，业内就有音问传出，某合股车企中外两边妥洽即将到期后，续约意向尚不开畅。

不外，有识之士仍在加码中国市集的进入。法雷奥集团 CEO（首席施行官）克里斯托夫 · 佩里亚曾在中国探问技能，将中国称为大家汽车行业的健身房，在他看来，既然是在健身房磨真金不怕火，天然不可三天打鱼两天晒网，必须负重致远，智力在中国这个极具竞争的环境中生计乃至胜出。

比较整车，包括能源电板在内的关节零部件企业受到的影响可能更大。

从数据来看，2024 年中国对好意思国汽车零部件出口额为 997.7 亿元，约占出口总和的 15%。不外，具体的冲击会有多大，仍难以预估。来自中国的汽车零部件到底是否适用于 232 条件的低税率，照旧按照平等关税征收高税率，现在尚不解确，除了更高的老本外，关税也可能带来延期拜托等冲击，进而影响整车制造。

关税对储能电板冲击较大。

好意思国为中国锂电第一大出口国。凭据东兴证券分析，2024 年我国能源及储能电板出口领域达 197.1GWh，同比增长 29.2%，其中能源与储能电板占比分辨为 68% 和 32%，对好意思出口额占锂电板总出口额分辨为 25%（153.2 亿好意思元）和 23%（20.3 亿好意思元），从结构上看好意思国仍为我国电板出口第一大市集。

本次加征关税后，中国对好意思锂电板出口关税已至高位，展望出口电板价钱将大幅高涨。凭据东兴证券分析，储能电板受本轮关税加征影响更大。以 2024 年为例，中国对好意思出口新能源车不及 3 万辆，占总新能源车出口比例 1.4%，对应能源电板装机出口领域不及 1.8GWh，占比很小。但储能电板中国对好意思出口额达 62.7 亿好意思元，占好意思国入口总量 57%，对应约 35-40GWh 需求领域。

凭据媒体报说念，亿纬锂能 4 月 7 日复兴投资者发问时透露，现在亿纬锂能和好意思国客户缔结的合约都取舍的是 FOB 价钱即离岸价钱结算，供货商只发达货色离开中国口岸之前的部分，之后的运载、关税、到岸口岸用度等，均由客户承担。面临一霎增多的超高关税老本，好意思国客户有可能援用不可抗力条件捣毁合约，这将对中国电板企业仍是作念好的年度产能规划形成不利影响。

二、寒意繁芜不皆

取决于国外土产货化布局完成度、收支口体量及散布和家具附加值，不同企业感受到的寒意繁芜不皆。

均胜电子（600699.SH）向《财经》暗示，因为公司已在国外布局约 15 年，现在在大家主要汽车坐褥国均配套有相应研发中心和制造基地，大家业务格式以土产货坐褥配套供应（Local for Local）为主，好意思洲等各区域的产能、产量与当地市集相匹配，并还凭据客户的需求进行一定的产能储备。均胜电子收支口业务占比较少，受到中好意思关税政策影响较小。

不外，该在国外布局较早，加上触及气囊、安全带等汽车必要物件，大家市集份额较高，关税对其影响关于其他企业的参考价值有限。

受此前疫情和大家供应链安全的接洽，许多国际零部件仍是退换了此前的布局面目，把我方的产线在大家布局，迫临土产货奢华市集布局。一位外资布景的汽车零部件头部车企发达东说念主对《财经》如是说。

在他看来，最大的疑虑在于，好意思国的关税战大略照旧序幕，大略会进一步影响部分汽车零部件企业在中国进入的布局体量、放缓扩大在华投资的节律。同期，可能会加大宏不雅经济的压力，影响奢华者买车的需求。

自特朗普第一任期技能加征关税、挑起商业战于今，不少中国企业都已加速或入辖下手国外布局，将部分产能土产货化，或鼎新到墨西哥等与盘算出口国相干愈加牢固、税率更优的国度。但值得驻扎的是，除中国外，本次特朗普加征平等关税，对象也涵盖了欧盟、日韩、泰国和越南等传统证实中的商业伙伴国。而针对入口汽车更是加征 25% 的永恒关税。

中方的复兴设施已在路上。据新华社报说念，4 月 9 日中国海关总署发布公告称，凭据国务院关税税则委员会筹商公告，自 2025 年 4 月 10 日 12 时 01 分起，对原产于好意思国的总计入口商品，在现行适用关税税率基础上加征 84％关税。

关于好意思国的关税政策，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发表声明暗示，汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供应链体系，完毕大家资源的最优确立，为宇宙各地用户提供了既安全又便利的交通和物流器具。

好意思国出乎预见的平等关税，以及列国当作复兴设施加征的关税，让汽车行业翌日显得扑朔迷离。而纵不雅全局，特朗普政尊府台后，呈现出应用经济强权和商业政策迫使商业伙伴重新站队的计谋趋向，而本轮平等关税也仅仅这一计谋下的一个显症。

海潮诡谲的关税时事下，中国汽车行业正在寻路前列。

本文来自微信公众号：出行一客在线av 中文，作家：李皙寅、王靖扬，剪辑：王静仪，原文标题：《关税战火灼伤中国汽车业：整车出口不到 2%，储能电板受影响大》，题图来自：视觉中国